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Gilera

Gilera的競速傳奇

草創時代

Gilera這個義大利"雙環"品牌的賽車血統要從上一個世紀初開始說起; Giuseppe Gilera在1909年發表了他所設計的第一台機車- VT317, 在第一次世界大戰之後, Gilera研發的500CC平頭(Flathead)引擎賽車,參與並贏得國際間各項摩托賽事, 成為其賽車傳奇的開端; 進入30年代後, Quattro Bulloni 500 和Otto Bulloni開創了頂置汽門(Overhead)引擎的時代;Gilera在1936年發表了當時最尖端的賽車 – Rodine, 搭載500cc直列四缸機械增壓引擎, 在1937年創下了最高時速274公里的世界紀錄,並且在讓Dorino Serafini在1939年贏得了歐洲摩托車錦標賽年度冠軍, 而Rodine所創下的極速紀錄在往後20年間都沒有人能夠打破.
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圖片來源:www.dadsvintageads.com


二戰之後

在二次大戰後, Gilera的新車Saturno重返賽車場與Norton, Moto Guzzi 和MV Agusta等名車廠競技; 從1950到1957年的這段黃金歲月, 四缸500cc的Gilera賽車佔據了世界摩托車錦標賽(MotoGP)的頒獎台, 8年內贏得了6次世界冠軍, Umberto Masetti分別在1950和1952年贏得世界冠軍, 緊接著Geoff Duke和Libero Liberati分別在之後贏得了三次和一次世界冠軍; 除此之外, Gilera贏得3次曼島TT錦標賽冠軍, 7次義大利大賽冠軍, 還有Bruno Francisciy在Milano Taranto大賽破紀錄的獲勝; 同時, Gilera在越野賽中成績也一樣亮眼, 同時也參加並贏得了國際六日賽(International Six Days), 在1957年Gilera受景氣影響退出摩托車賽事前, 一共贏得了各項比賽40次冠軍! 在車市上, 中小cc數的Giubileo, Rossa, Turismo和Sport車款大獲好評, 而Saturno和300 Bicilindrica更是成為代表Gilera頂尖義大利賽車工藝的旗艦車種!

賽車年代

1969年, Gilera成為Piaggio集團的一分子, 開始專注於生產中小型的跑車和越野車, 並且重新投入街道與越野的摩托賽事, 具備尖端科技與未來感的125 Bicilindrica Cross喚醒了車迷對Gilera的熱情; 到了80年代, Gilera開發了四行程雙輪軸單缸引擎, 從350cc, 500cc,到600cc的車款, 以及最後巔峰時期的RC enduro車系, 其600cc與750cc的車款分別贏得了達卡和 Pharaoh越野賽該級別的競賽; 同時, 在125cc的級別, 具有強大動力的SPO2跟充滿未來感的CX125稱霸了賽道.

Gilera在1992和1993年參加了MotoGP 250cc級別的賽事, 工廠生產線也在1993年搬到了Pontedera, 並且專注在開發領先業界的"小綿羊"跑車, 以125cc和200cc的Runner"小綿羊"為代表, 而在2000年, Gilera將這項創新帶到了全新的境界,革命性的DNA車款成為首部自動變速的街車, 保有了傳統重型機車的外型, 同時具備了"小綿羊"的便利, 在2003發表的Nexus "大綿羊", 其500cc 超過40匹馬力的引擎帶領Gilera回到重型機車的行列, 精密的設計卻又能輕鬆駕馭的特性, 讓其發展成為最富駕馭樂趣的"大綿羊".

近代

在2007年, Gilera分別發表了兩款當代的登峰造極之作 - GP800與 Fuoco; 雙缸八汽門839cc的水冷電子式噴射引擎讓GP800擁有75匹馬力, 成為至今最強而有力與高速度的"大綿羊", 同時搭配上其流線形的造型與多元功能設定, 讓騎士享受到舒適的駕馭樂趣; 而 Fuoco 驚人而突出的三輪設計成為Paiggio集團車款中閃耀的新星, 搭配上500cc雙火星塞點火系統的電子式噴射引擎, 讓極速駕馭的快感與操控性得以兼顧.

傳承

Paiggio集團在2001年收購了西班牙機車品牌Derbi, 同為競速品牌的新血注入使其賽車事業有了新的進展, 讓這個以賽車聞名的"雙環"品牌回到了MotoGP賽事, 與年輕賽車手Manuel Poggiali一同參與125cc級別的比賽; 在5月20號, Manuel Poggiali和Gilera在法國站利曼上了頒獎台的頂端, 之後又分別在葡萄牙和西班牙瓦倫西亞戰獲得勝利, 這樣穩定的表現讓才華洋溢的Manuel Poggiali贏得了年度冠軍, Gilera的名人堂再次增加了一座冠軍寶座! 至今,這樣的優秀賽車血統依然在每一部Gilera當中流傳下去!